B区分 修繕段階は４５６㎞／未調査は７８路線２６０㎞／道建設部 道道舗装の健全性評価結果

　道建設部は舗装長寿命化修繕計画に伴う診断に関し、２０２０年度末時点の結果をまとめた。「損傷の進行が早い道路（Ｂ区分）」と「損傷の進行が緩やかな道路（Ｃ区分）」を対象とし、路線ごとに健全性を評価。Ｂ区分のうち、修繕段階を示す健全性Ⅲは２２０路線、４５６キロメートルにのぼった。建管別では、室蘭が３４路線、９６キロメートルと延長が最も長く、以下、札幌が５４路線、８９キロメートル、帯広が２８路線、７８キロメートルなどと続いている。未調査は１０建管を合計して７８路線、２６０キロメートルだった。

　道道は、１９６０年代から急速に進んだ舗装化によって道路環境が向上。一方、積雪寒冷地特有の凍結融解作用や、凍上の繰り返しによるひび割れが舗装の劣化を早めており、路面の老朽化が深刻な状況となっている。
　道建設部は、長寿命化対策による維持管理コストの縮減や、予算平準化の重要性を認識。２０１８年３月に舗装長寿命化修繕計画を策定し、Ｂ区分は５年に１度、Ｃ区分は１０年に１度の目視点検を行っている。
　２０年度末時点の点検結果をみると、Ｂ区分は、健全性Ⅲが２２０路線、４５６キロメートル、表層機能保持段階を示す健全性Ⅱが２９１路線、９８７キロメートル。未調査は７８路線、２６０キロメートルにのぼっている。
　建管別に健全性Ⅲの路線数と延長を追うと、室蘭が３４路線、９６キロメートル、札幌が５４路線、８９キロメートル、帯広が２８路線、７８キロメートルなど。未調査は札幌が２３路線、７１キロメートル、釧路が８路線、５４キロメートル、帯広が７路線、５１キロメートルなどと続いている。
　一方、Ｃ区分は健全性Ⅲが６０６路線、２０８０キロメートル、健全性Ⅱが７０４路線、３７５２キロメートル。未調査は２００路線、６８６キロメートルだった。健全性Ⅲの建管別内訳は、釧路が６２路線、４１１キロメートル、帯広が８１路線、３６４キロメートル、室蘭が６１路線、２７６キロメートルなど。未調査は、函館が２７路線、１０４キロメートル、旭川が２９路線、１０２キロメートル、帯広が２３路線、９８キロメートルなどとなっている。